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V2G充電樁技術其核心理念即是：將處于停駛狀態的電動汽車當作移動式儲能裝置，在電網需求側響應，提供緊急供電和電網的穩定性，實現與電網的和互動。該系統采用國際領先的高頻開關電源模快，監控采用工業級的芯片，人機界面采用工業彩色觸摸屏。系統兼容新老國標通信協議，滿足相關標準及電動車充放電協議，滿足雙向變換并網型應用場景，同時產品具有高可靠性、高效率，高安全性，高可用性，外觀漂亮，工藝精良等優點。
| 型號項目 | 參數 | 備注 |
|---|---|---|
| 交流側參數 | ||
| 交流側制式 | 三相五線 | |
| 交流側電壓 | 380Vac | |
| 交流側最大電流 | 32A | |
| 交流額定頻率 | 50Hz | |
| 電網頻率 | 45Hz～65Hz | |
| 功率因數 | ≥0.99 | 100%滿載輸出功率 |
| 諧波電流 | ≤5% | 50%～100%滿載輸出功率 |
| 直流側參數 | ||
| 直流側電壓范圍 | 整流模式:150Vdc～750Vdc 逆變模式:300Vdc～750Vdc |
|
| 直流側電流范圍 | 0～50A | |
| 直流側額定電流 | 40A | 電壓750V |
| 穩壓精度 | ≤±0.5% | |
| 穩流精度 | ≤±1% | 負載20%～100%額定范圍內 |
| 負載調整率 | ≤+0.5% | |
| 啟動超調量 | ≤±3% | |
| 電網調整率 | ≤±0.1%(整流模式) | |
| 峰-峰值雜音 | ≤±1%(整流模式) | |
| 系統指標 | ||
| 系統效率 | ≥94.5%(滿載) ≥95.0%(滿載) |
|
| 系統均流 | ≤±5% | |
| 系統待機功耗 | ≤25W | |
| 開機瞬間沖擊電流 | ≤110%額定輸入最大輸出時的輸入電流峰值 | |
| 直流屏內壓降 | ≤25mV(環境溫度為25℃) | |
| 充放電槍 | 標配5米 | |
| 進出線方式 | 下進下出 | |
| 操作方式 | 系統前操作 | |
| 維護方式 | 系統采用左右維護方式，可壁掛安裝 | |
| 噪聲 | ≤65dB(A)(環境溫度為25℃) | |
| ROHS要求 | 系統滿足ROHS指令中R5的要求 | |
| 溫升 | 參照標準GB184787-2018和NB/T33001-2018要求,充放電接口溫升應符合國標GB/T234.1-2014的規定 | |
| 熱插拔 | 系統V2G模塊具有熱插拔功能，在插拔時，不影響系統輸出；考慮到V2G模塊的導向柱和系統插座接觸公差，模塊插入時需緩慢，不可大力推入，防止插針機械損壞。充放電接口不具有熱插拔功能，必須在不帶負載下插拔。 | 在V2G模塊拔出后，應過8s后再插入 |
| 尺寸 | 600×315×650mm | |
